Er bestaat geen vaste absolute waarde voor de afstand tussen leuningpalen. Dit wordt bepaald op basis van de botsbestendigheid van de weg, de mate van gevaar en specifieke constructietekeningen. In praktische technische toepassingen worden voornamelijk de volgende twee conventionele afstanden gebruikt:
1. Standaardafstand: 4 meter Op algemene weggedeelten of gedeelten met gewone beschermingsbehoeften worden de palen doorgaans op een onderlinge afstand van 4 meter geplaatst. Deze afstand voldoet aan de basisvereisten voor bescherming, terwijl ook rekening wordt gehouden met de economische kosten.
2. Versterkte afstand: 2 meter In gebieden met een hoog-risico, zoals bochten, bruggen, gevaarlijke berggedeelten, kruispunten of middenbermen, wordt de afstand tussen de palen vergroot tot 2 meter om de robuustheid en botsbestendigheid van de vangrail te vergroten. Door een paal in het midden van een standaard leuningpaneel van 4 meter toe te voegen, wordt het vermogen van de leuning om botsingsenergie te absorberen aanzienlijk verbeterd.
Bovendien zijn de afstandseisen voor sommige weggedeelten met een speciaal of extreem hoog-risico zelfs nog strenger:
Afstand van 1-meter: Bij sommige middenstrookleuningen die gebruik maken van vooraf ingebedde hoesinstallaties of specifieke kwaliteiten (zoals SBm-niveau), kan de afstand tussen de staanders worden ingesteld op 1 meter.
Afstand van 1,5 meter: Bij hoofdrailleuningen op snelwegen met de hoogste slagvastheidsgraad (zoals SA-niveau) mag de paalafstand op 1,5 meter worden ingesteld.
Samenvatting: De paalafstand voor de meeste reguliere wegvakken bedraagt 4 meter, terwijl op gevaarlijke wegvakken die een betere bescherming vereisen, de afstand wordt vergroot naar 2 meter. De specifieke afstandsinstellingen moeten strikt worden geïmplementeerd in overeenstemming met de ontwerptekeningen en de impactweerstandsnormen van het weggedeelte.