Installatie van gegolfde balkleuningen langs de weg
1. Gegolfde balustrades langs de weg worden geclassificeerd in klasse A en klasse S op basis van hun schokbestendigheidsniveau. Klasse S-leuningen zijn versterkt en geschikt voor gebruik op bijzonder gevaarlijke trajecten langs de weg. De hart-tot-hartafstand van de Klasse S-leuningpalen is 2 meter.
2. De dwarse opstelling van gegolfde leuningen langs de weg mag niet toestaan dat het oppervlak van de leuning de limieten voor de vrije doorgang van de snelweg betreedt, en mag de zijdelingse gronddruk op de buitenrand van de leuningpalen niet significant verminderen. De minimale afstand van de buitenrand van de paal tot de rand van de berm wordt als volgt gespecificeerd: wanneer de breedte van de grondberm 75 cm bedraagt, mag deze niet minder zijn dan 25 cm; wanneer de breedte van de aardschouder 50 cm bedraagt, mag deze niet minder dan 14 cm zijn.
3. Eindontwerp van vangrails langs de weg: De begin- en eindpunten van de gegolfde leuningen langs de weg moeten worden behandeld. De kop kan worden uitgevoerd als grondankertype of als ronde koptype. Tussen het stroomopwaartse ronde kopeinde in de tegengestelde rijrichting en het standaardgedeelte van de borstwering moet een overgangsdeel worden voorzien. Het stroomafwaartse uiteinde in dezelfde verkeersrichting kan in een rechte lijn met het standaardgedeelte van de borstwering worden gelegd.
4. Het anti-blokkeerblok van de vangrail van gegolfde balken langs de weg is een last-dragend onderdeel tussen de gegolfde balk en de paal. Het is geschikt voor weggedeelten waar de typen voertuigen in de verkeersstroom relatief complex zijn en er bezorgdheid bestaat dat botsende voertuigen vast kunnen komen te zitten bij de vangrailpalen; of voor wegvakken waar de stoeprand een negatief effect heeft op het traject van botsende voertuigen. Vangrail anti-blokkeerblokken zijn onderverdeeld in twee typen: Type A en Type B. Type A is geschikt voor ronde palen.
5. Vangrails langs de weg moeten worden geïnstalleerd in stevige aardbermen. Wanneer leuningpalen op een zachte fundering stuiten, moeten deze in een betonnen fundering worden geplaatst. Indien mogelijk moeten vervangbare leuningpalen worden gebruikt.
Installatie van gegolfde balkvangrails in de centrale middenberm
1. Gegolfde balustrades geïnstalleerd in de centrale middenberm worden geclassificeerd in Am- en Sm-niveaus op basis van hun slagvastheid. Sm-niveau-leuningen zijn versterkt en geschikt voor gebieden met belangrijke constructies binnen de middenberm. Voor wegvakken waar de zijdelingse verplaatsing van de vangrail beperkt moet worden, zijn er twee constructietypen: afzonderlijk en gecombineerd. Afzonderlijke vangrails zijn geschikt voor wegvakken met relatief brede middenbermen, veel objecten in de middenberm en ondergrondse pijpleidingen daaronder. Gecombineerde leuningen zijn geschikt voor wegvakken met smallere middenbermen, minder kunstwerken binnen de middenberm of minder ondergrondse pijpleidingen.
2. De dwarsindeling van de gegolfde liggerleuning voor de middenberm moet worden bepaald op basis van de breedte en dwarsdoorsnedevorm van de middenberm. Bij gebruik van een aparte indeling mag het leuningoppervlak de openbare ruimte niet hinderen. Binnen de grenzen van de wegwerkzaamheden.
3. Als er afzonderlijke leuningen in de middenberm met opstanden worden geïnstalleerd, moeten de leuningen van gegolfde balken voorzien zijn van anti-blokkeerblokken. Bovendien kan, wanneer de plaatsing binnen de middenberm beperkt is, de minimale C--waarde van het oppervlak van de gegolfde leuning tot het trottoiroppervlak worden teruggebracht tot 25 cm.
4. Bij toepassing van gecombineerde golfliggerleuningen in de middenberm valt de hartlijn van de leuningpalen samen met de hartlijn van de weg. Wanneer er zich constructies of ondergrondse pijpleidingen binnen de hartlijn van de weg bevinden, kan de hartlijn van de vangrailpalen naar één kant worden verschoven, of kan het gecombineerde type worden gewijzigd in afzonderlijke vangrails.
5. De gecombineerde leuning van gegolfde balken bestaat uit palen, horizontale balken, gegolfde balken en bevestigingsmiddelen. De palen kunnen gemaakt zijn van rond of kanaalstaal. De horizontale balken bestaan uit twee kanaalstalen, die aan weerszijden van de palen zijn geïnstalleerd. Beide uiteinden van de horizontale balken zijn verbonden met de gegolfde balkenpanelen. De maximale gecombineerde breedte van de twee golfbalken bedraagt 100 cm, die kan worden aangepast aan de breedte van de middenverdeler.
6. Leuningen die aan het begin, het einde en de openingen van de centrale scheidingswand zijn geïnstalleerd, moeten een eindbehandeling hebben. Bij afzonderlijk geïnstalleerde leuningen met gegolfde balken moeten de uiteinden consistent zijn met de uitlijning van de centrale scheidingswand. Binnen een bepaalde lengte (bijvoorbeeld 16 m) versmalt de gegolfde liggerleuning geleidelijk naar binnen vanaf twee parallelle lijnen naar de scheidingswand, meestal in een parabolische vorm. De paalafstand bedraagt 2 meter en de straal van de afgeronde uiteinden moet consistent zijn met de uitlijning van de scheidingsopeningen, doorgaans 25 cm.
De gecombineerde leuning van gegolfde balken bestaat uit palen, horizontale balken, gegolfde balken en bevestigingsmiddelen. De palen kunnen worden gemaakt van rond- of kanaalstaal en aan weerszijden van de palen worden geïnstalleerd. Ten derde moeten de vangrails in het driehoekige gebied op verkeersdivergeringspunten op dezelfde manier worden geconstrueerd als de vangrails van gegolfde balken langs de weg en moeten worden aangelegd in overeenstemming met de uitlijning en topografie van het driehoekige gebied. De minimale lengte voor installatie is als volgt: versterkte (Klasse S) leuningen moeten worden gebruikt binnen 8 meter van beide uiteinden aan de kant die het dichtst bij de snelweg ligt en binnen 8 meter van beide uiteinden aan de kant die het dichtst bij de oprit ligt. Tussen de versterkte leuningen moeten zes overspanningen klasse A-leuningen worden geïnstalleerd, en de leuningen aan beide zijden van het driehoekige gebied moeten met afgeronde uiteinden worden verbonden. Crashpads moeten binnen de gevarendriehoek worden geïnstalleerd.
De harthoogte van de dwarsligger van de golfliggerleuning, gemeten vanaf het wegdek, bedraagt 60cm vanaf het hart van de verbindingsboutgaten. Wanneer er een opstand aanwezig is, bedraagt de harthoogte van de dwarsbalk, gemeten vanaf de bovenzijde van de opstand, eveneens 60 cm vanaf het midden van de verbindingsboutgaten. Wanneer de gegolfde balkvangrail voorzien is van anti-blokkeerblokken, blijft de middenhoogte ongewijzigd. De palen van de vangrail van gegolfde balken worden over het algemeen begraven in de grondfundering en de ingraafdiepte wordt als volgt gespecificeerd:
1. Wanneer de vangrailpaal in de grond is ingegraven en er geen stoeprand is, mag de ingraafdiepte niet minder zijn dan 110 cm.
2. Wanneer de vangrailpaal in de grond is ingegraven en er een stoeprand aanwezig is, mag de ingraafdiepte niet minder dan 125 cm zijn. Bij gebruik van een gecombineerde gegolfde balustrade in de middenmiddenstrook mag de inbeddingsdiepte van de staanders niet minder zijn dan 110 cm.
Ten tweede kan de betonfunderingsinbeddingsmethode worden gebruikt voor leuningpalen in de volgende situaties:
1. Palen worden geplaatst op locaties waar rijden onmogelijk is, zoals bruggen, doorgangen of duikers.
2. Onder de palen bevinden zich ondergrondse leidingen of rotsachtige weggedeelten.
3. Overige bijzondere omstandigheden.
De inbeddingsdiepte van de palen in beton mag over het algemeen niet minder dan 40 cm bedragen. Voor onderhoudsgemak kan een flensmontage-verbindingsmethode worden gebruikt. De afmetingen van de betonnen fundering en de verbindingssterkte van de flenzen moeten door berekening worden bepaald op basis van verschillende situaties. Wanneer de omstandigheden het toelaten, moeten vervangbare leuningpalen worden gebruikt.