Voertuigbeveiligingssysteem voor brugranden
De Anti Collision Bridge Barrier is een compleet systeem ontworpen voor het vastzetten van voertuigen op brugconstructies. Het kan gaan om stalen horizontale balken, palen, verbindingsbeugels, brugdekankers, eindbehandelingen en overgangsconstructies. Het kan ook worden gecombineerd met een betonnen basis volgens het goedgekeurde projectontwerp.
Wanneer een voertuig het normale verkeersgebied van het brugdek verlaat, moet de barrière de penetratie van het voertuig helpen beperken, structurele vervorming onder controle houden en de richting van het voertuig na contact bepalen.
In tegenstelling tot een algemene voetgangersleuning kan dit systeem niet alleen worden beoordeeld op basis van de dikte of sterkte van één stalen onderdeel. Continuïteit van de ligger, afstand tussen de stijlen, verankeringsmethode, installatiehoogte, eindsecties en overgangscomponenten moeten allemaal in aanmerking worden genomen als onderdeel van de volledige configuratie.
Barrièrevormen en brugverbindingen
Beschikbare barrièrevormen zijn onder meer stalen balken-en-paalconstructies, gecombineerde staal- en betonconstructies en andere project-specifieke ontwerpen. De gebruikelijke systeemhoogte bedraagt 1000–1600 mm, terwijl de staanderafstand normaal gesproken 1000–2000 mm bedraagt.
Verbindingsmethoden voor brugdekken kunnen ingebedde ankers, chemische ankers, ingebedde staalplaten of speciale verbindingscomponenten omvatten.
Afhankelijk van het goedgekeurde ontwerp- en evaluatiesysteem kan een project verwijzen naar JTG-classificaties, MASH-testniveaus of EN 1317-niveaus. Dergelijke informatie mag echter alleen worden gepresenteerd als deze exact overeenkomt met het geleverde systeem.
Als de liggerspecificatie, de paalafstand, de ankers, de installatiehoogte of de brugdekverbinding worden gewijzigd, moet de oorspronkelijke test- of technische evaluatie opnieuw worden beoordeeld. Een soortgelijk uiterlijk bevestigt niet dezelfde beschermingsprestaties.
Engineeringbeoordeling en productiecontrole
Het technische ontwerpteam kan constructietekeningen van bruggen, tekeningen van barrièresystemen en inkooplijsten bekijken. De beoordeling kan betrekking hebben op balken, palen, basisplaten, ankers en overgangscomponenten.
De fabriek beschikt over mogelijkheden voor snijden, stampen, lassen, thermisch-dompelgalvaniseren en poedercoaten-. Er kunnen verschillende componenten worden geproduceerd voor rechte bruggen, gebogen bruggen, uitzet-voeggebieden, middenbermen en brugaanloopverbindingen.
Voor projecten op maat controleert het team het materiaal, de dikte van de componenten, de lasvereisten, de gaten in de basisplaat en het anti-corrosieproces. Eerste-stukbevestiging wordt gebruikt om de batchconsistentie te controleren.
Componenten kunnen worden genummerd volgens het brugdeel of de installatievolgorde. Installatietekeningen, informatie over de verankeringspositie en geclassificeerde verpakking kunnen ook worden opgesteld om identificatiewerkzaamheden op de bouwplaats te verminderen.
Inspectie- en contractvereisten
De Anti Collision Bridge Barrier is geschikt voor snelwegbruggen, grote -rivierbruggen, stedelijke verhoogde bruggen, zwaar- verkeersbruggen, viaducten, diepe- valleibruggen en andere locaties waar de gevolgen van het verlaten van de brug ernstig zouden zijn als een voertuig de brug zou verlaten.
De productie duurt normaal gesproken ongeveer 10-15 dagen na de technische bevestiging. Grote projecten kunnen in batches worden opgeleverd volgens het bouwplan. Tijdens de productie kunnen foto's en video's worden aangeleverd.
Kopers mogen materialen, afmetingen, lasnaden, verankeringscomponenten en anti{0}}corrosiecoatings inspecteren tijdens de productie of vóór verzending. Inspectie door derden- kan ook geregeld worden.
Kwaliteitsverantwoordelijkheid, garantieomvang, inspectiemethoden, voorwaarden voor het gebruik van impact-gerelateerde documenten en leveringsfasen moeten duidelijk in het contract worden vermeld.
Productspecificaties
|
Parameter |
Beschikbare configuratie |
|
Barrière formulier |
Stalen balk-en-paal, staal en beton gecombineerd, of aangepaste constructie |
|
Systeem Hoogte |
1000–1600 mm |
|
Post-afstand |
1000–2000 mm |
|
Brugverbinding |
Ingebedde ankers, chemische ankers, ingebedde staalplaten of speciale connectoren |
|
Prestatiedocumentatie |
Volgens de goedgekeurde JTG-, MASH- of EN 1317-configuratie |
Populaire tags: anti-botsingsbrugbarrière, China anti-botsingsbrugbarrière fabrikanten, leveranciers, fabriek
