W-Straalbescherming voor installatie van brugdek
De Highway Bridge W Beam Crash Guardrail gebruikt een stalen balk met twee- golven als hoofdbelasting-dragende component. De balk wordt op het brugdek geïnstalleerd via brug-specifieke palen, beugels, afstandsblokken, basisplaten en verankeringscomponenten.
De W-vormige balk maakt gebruik van continu overlappende verbindingen. Wanneer een voertuig de normale rijrichting verlaat en in contact komt met de slagboom, helpt de straal de longitudinale kracht over te brengen. De palen, beugels, afstandsblokken en verankeringspunten werken vervolgens samen door middel van gecontroleerde vervorming om de voertuigbeveiliging en -geleiding te ondersteunen.
Dit product kan worden gebruikt op snelwegbruggen, stedelijke verhoogde wegen, opritbruggen, centrale middenbermen, brugtoegangen en bestaande verbeteringsprojecten voor brugvangrails.
De installatieomstandigheden van een brug verschillen van gewone funderingen langs de weg. Gedreven bermpalen mogen niet direct worden gebruikt ter vervanging van brugpalen met voetplaten en verankeringsconstructies.
Paneel- en brugstijlconfiguratie
De gebruikelijke W--balkpaneelgrootte is 4320 × 310 × 85 mm. De dikte van het basisstaal is normaal gesproken 3,0 mm of 4,0 mm, en de effectieve geïnstalleerde lengte van één paneel is gewoonlijk ongeveer 4000 mm.
Typische paalafstanden zijn 1000 mm of 2000 mm. De uiteindelijke afstand moet echter de systeemtekeningen, de brugdekstructuur en de vereiste beschermingsconfiguratie volgen.
Oppervlaktebehandelingen omvatten thermisch-dompelverzinken, gegalvaniseerde plus poeder-afwerkingen en project-gespecificeerde composietcoatings. Een compleet systeem kan ook brug-specifieke basis-gemonteerde palen, versterkte verbindingsonderdelen, einduiteinden en overgangspanelen voor de brugtoegang omvatten.
Vóór de aankoop moeten kopers de afmetingen van de basisplaat, de ankerspecificaties, de afstand tot de brugrand, de betonomstandigheden en mogelijke wapeningslocaties controleren. Balkafmetingen alleen zijn niet voldoende om een compleet brugsysteem te selecteren.
Tekeningbeoordeling en componentcoördinatie
De fabriek kan de Highway Bridge W Beam Crash Guardrail vervaardigen volgens de lay-outtekeningen van de brug, de verbindingsdetails van de vangrail of goedgekeurde fysieke monsters.
Vóór de productie kan het technische team de afstand tussen de balkgaten, de hoogte van de palen, de gaten in de basisplaat, de verankeringsmethode, afstandsblokken en overgangsverbindingen beoordelen. Het team kan ook beoordelen hoe deze componenten passen bij de beschikbare processen voor stansen, snijden, lassen, verzinken en poeder-poedercoaten.
Op de basis-gemonteerde palen, speciale beugels en niet-standaard overgangscomponenten kunnen worden beoordeeld via tekeningen en bevestiging van het eerste- stuk. De massaproductie begint nadat de koper het materiaal, de afmetingen en de verbindingsrelatie heeft goedgekeurd.
Balken, palen, basisplaten, bouten en terminalcomponenten kunnen per installatiegebied worden verpakt. Dit helpt bij het verminderen van de identificatie van componenten en het matchen van werkzaamheden op de bruglocatie.
Doorlooptijd en systeemverificatie
Brug-W-liggersystemen worden normaal gesproken geproduceerd volgens projecttekeningen. De productie duurt doorgaans ongeveer 10 tot 15 dagen nadat de technische documenten zijn bevestigd. Op maat gemaakte monsters duren meestal ongeveer 3-7 dagen.
Kopers kunnen de paneeldikte, gatposities, lasdetails, afmetingen van de basisplaat en oppervlaktebehandeling in de fabriek inspecteren. Inspectie door derden- kan ook geregeld worden.
De paneeldikte, de afstand tussen de stijlen of de totale hoogte kunnen niet op onafhankelijke wijze de prestaties van het complete systeem weergeven. De ligger, palen, ankers, eindsecties en overgangscomponenten moeten consistent blijven met de goedgekeurde configuratie voordat gerelateerde technische of testinformatie kan worden toegepast.
Productspecificaties
|
Parameter |
Beschikbare configuratie |
|
W-Afmetingen liggerpaneel |
4320 × 310 × 85 mm |
|
Basisstaaldikte |
3,0 mm of 4,0 mm |
|
Effectieve geïnstalleerde lengte |
Ongeveer 4000 mm per paneel |
|
Gemeenschappelijke berichtafstand |
1000 mm of 2000 mm, volgens systeemtekeningen |
|
Oppervlaktebehandeling |
Thermisch-verzinkt, verzinkt en gepoedercoat, of composietcoating |
Populaire tags: snelwegbrug met balk crash vangrail, China snelwegbrug met balk crash vangrail fabrikanten, leveranciers, fabriek
